FAHRZEUGEINRICHTUNG RENAULT MASTER

Der Renault Master ist ein mittelgroßer Transporter von Renault. Als Nachfolger des Renault Estafette kam der Renault Master 1981 gemeinsam mit dem Renault Trafic auf den Markt und ist für die größere Gesamtgewichtsklasse von 2,8 bis 3,5 Tonnen konzipiert. Der Renault Master ab 1998 ist ein Kooperationsprodukt zwischen Opel, Renault und Nissan. Die Produktion wurde jedoch noch vor der Allianz Renault-Nissan aufgenommen und zwar 1998. Der Master war baugleich mit dem Opel Movano. 2002 kam mit dem Nissan Interstar ein zweites Schwestermodell hinzu. Im November 2003 kam die überarbeitete Phase II des Renault Master II mit aktualisiertem Design, einer erweiterten Modellpalette, Motoren- und Fahrwerksverbesserungen auf den Markt. Seit April 2010 gibt es eine völlig neu gestaltete Neuauflage des Masters. Neue Motoren sowie rund 300 Varianten stehen zur Auswahl. Die neue Generation bietet große Ladekapazität (Nutzlast bis zu 2.232 Kg, Ladevolumen bis zu 14,8 m3) sowie eine grosse Motorenpalette: 2.300 cc Vierzylinder-Dieselmotoren von 100 bis 150 PS.

Master mit Verkleidungen

Unsere Produktpalette umfaßt Bodenplatte aus Holz oder Aluminium, Seiteverkleidung aus vorlackiertem Stahlblech oder eloxiertem Aluminium, Hecktürenabdeckung (sehen Abbildung). Rückwand- und Radkastenverkleidungen auch erhältlich.

Phase 2: Einrichtungsbeispiele Syncro Ultra mit Einrichtungen und Zubehör im Master

Für die eigentliche Einrichtung des Master und dessen Verwandlung in eine mobile Werkstatt führt Syncro Deutschland ein großes Sortiment an Möbeln und Zubehör. Das Angebot reicht von den Stahlschubladen oder durchsichtigen Kunststoffschubladen bis hin zu den Regalen mit Trennblechen, den Kunststoffbehältern, den Arbeitsplatten, der praktischen Kofferfixierung, dem Schraubstock mit Drehteller und dem Papierrollenhalter.

Dachträger für Master

Die Ständardbauweise ermöglicht eine planerische Freiheit, die fast jeden Wunsch nach Individualität erfüllen kann. Alu-Querschienen, Dachträger und Leiterträger. Durch die Kombination con Stahl und Aluminium konnte ein Höchstmaß an Stabilität bei gleichzeitiger Gewichtsreduzierung erreicht werden. Die Gestaltung der Längsstreben Ultrasilent minimieren den Luftwiderstand, so das während der Fahrt Windgeräusche auf ein Mindestens beschränkt bleiben.